自2019年11月13日盾构机在林浦站始发，分公司通过精细化施工管理和先进科技手段，完成了多项“危、难、险”穿越任务，终于在今年 9月28日，历时320天顺利完成洞内接收，中交三航局厦门分公司福州地铁4号线林浦站至会展中心站区间左线土压平衡盾构机顺利出洞，完成洞通节点。将隧道建设水平推向了一个新高度。该区间位于福建自由贸易试验区福州片区，全长1562.56米，是福州主城区与滨海新城连接的重要地下交通枢纽，将推动以福州海峡会展中心为轴心的城市综合体发展。

  本区间左线依次穿越基岩突起段，下穿雨污河流管、浦下河、南江滨东大道、侧穿霞洲路U型通道、会展中心，下穿110kV电力管线等重大风险源，环境复杂，路径曲折。

  所以这次中交三航局经讨论商议后确定采用了土压平衡盾构机这款盾构机，在林浦站至会展中心站区间左线以700米的转弯半径下穿浦下河。下穿所处地段为全断面（含泥）中细砂，局部段夹有淤泥质土，这是一种含泥量极少且具有强透水性的地层结构，易导致掘进过程土仓内压力和掌子面水土压力难以形成动态平衡，从而出现螺旋输送机喷涌甚至地表沉降的危险。  为此，盾构中心人员组织开展多次研讨会，经过不断讨论与分析后，最终决定在土仓及螺旋输送机内注入高分子聚合物和高效膨润土浆液的综合方法对渣土进行改良，降低渣土含水量。这样一来，喷涌的问题便迎刃而解。在全员的努力下，盾构机提前10天安全穿越浦下河这一重大风险源。

  与此同时，项目部运用“黑科技”，为隧道安全高效推进保驾护航。盾构监控中心通过“数字化+物联网”技术，远程实时监控盾构施工，对现场实时反馈的掘进参数快速分析、解读、“按方抓药”处理，化解了地表沉降、姿态纠偏、盾尾刷更换等问题，保障隧道施工安全，实现对工程风险、进度、质量、文明施工等方面的集中、智能、综合管控。